安全带并非“前排专属”，而是每一位乘车人的生命保障。
近日，话题“司机急刹车致23岁男生高位截瘫”冲上热搜，坐车后排要不要系安全带再次成为大家广泛讨论的话题。
男子坐车后排不系安全带
遇意外致高位截瘫
近日，河南郑州一名23岁的男子和朋友出门打车游玩，他坐在后排没有系安全带，车辆行驶途中，司机为了避让前方电动车紧急刹车。后排男子一头撞在前排座椅发生意外，当场脊椎骨折，头部以下失去知觉，确诊高位截瘫，需要长期靠呼吸机维持生命。
此次事故责任该如何划分
北京市京都律师事务所李泽瑞律师表示，此类事故的责任划分需围绕三大主体精准判定，并非简单的“单一归责”。
司机与车辆运营方需承担相应安全保障义务。根据《中华人民共和国民法典》第一千一百九十八条的规定，承运人对乘客的安全负有保障责任。若司机存在疲劳驾驶、超速行驶或操作不当等过错，导致急刹车的必要性存疑，司机需承担主要或全部民事赔偿责任，网约车、出租车所属公司还需承担连带责任；若急刹车属于“紧急避险”情形，如电动车突然横穿道路且无法避让，且司机操作符合规范，则无需担责，赔偿责任应由引发险情的电动车驾驶人承担。李泽瑞强调，无论事故成因如何，司机都有义务提醒乘客系好安全带——若未履行这一义务，即便刹车本身无过错，也可能因“未尽安全保障义务”承担补充责任。
展开剩余73%乘客自身需为未系安全带的行为承担过错责任。在司法实践中，即便乘客对事故发生无直接责任，但如果未系安全带的行为扩大了损害结果，法院会依据《中华人民共和国民法典》第一千一百七十三条“过失相抵”原则，判定乘客自担少部分的民事损失。
第三方责任需根据具体成因判定。若急刹车源于车辆故障，或道路维护不当，则车辆厂家、维修机构或道路管理部门需根据过错程度承担相应责任。“从郑州这起事故的核心情节来看，‘未系安全带’这一关键疏忽，是导致损害结果加重的主要原因。”
大家对“后排是否要系安全带”的真实想法
11月22日，央广网发起投票：你坐车后排会系安全带吗？截至目前，有接近45%的网友选择了“不会系”。
总台记者近日走上街头，听听大家对“后排是否要系安全带”的真实想法。
记者发现，绝大多数乘客其实都清楚安全带的重要性，但往往在乘坐后排时只有少部分人会主动或有意识去系好安全带。
“后排乘客不系安全带”属违法行为
实际上，机动车后排乘客应系好安全带并非新的法律规定，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人应当按规定使用安全带。
那么，如果后排乘客不系安全带，车辆碰撞时多快的速度，多短的距离有可能致命呢？中汽研汽车检验中心通过一场专业的碰撞试验，用科学数据给出了直观答案。
高速摄影画面显示，未系安全带的假人在撞击瞬间往前冲，撞向前排座椅及驾驶室区域。不仅自身受到严重伤害，还对其他已系安全带的乘客造成二次撞击。
公安部交通管理局数据显示，在可能致死的事故中，规范使用安全带可使车内人员生还率提高60%。具体来看：
驾驶人未系安全带，交通事故死亡率将提高37.7倍；
前排、后排乘客未系安全带，死亡率将分别提高10.6倍和3.1倍。
安全带并非“前排专属”
此次悲剧的发生警示我们：安全带并非“前排专属”，而是每一位乘车人的生命保障。无论坐在哪个位置，“上车就系好安全带”都应成为每个人的自觉行为。
家人、朋友之间要相互提醒；网约车、出租车等营运车辆不仅要语音提示，更要主动督促乘客落实。同时，交管部门也要将后排安全带使用情况纳入常态化执法检查范围，增强约束力。只有个人自觉、社会督促与执法监督共同发力，才能让“系安全带”成为普遍的乘车习惯，让安全带真正系住安全、护住生命。
“后排不系安全带的代价太惨痛了”
很多网友都在痛心
一定要记得系安全带！
来源：央广网
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